10年手动挡老司机来谈一下特斯拉 Model 3试驾感想:
首先表扬一下特斯拉的试驾,那真的是带你装B带你飞,不是4S店门口的马路转个圈.
出门一个转弯一瞬加速到100冲上中环 ...
就在昨天我还想说等试驾完之后告诉你们为什么V8天下第一.
现在这个想法可能要改变一下了 ...
特斯拉的加速非常平顺 ,堪比 V8发动机 ,没有蔚来ES8那种只有鸡头才能HOLD住的情况.
10年来体验过V8 5.7 , V6 3.0-3.6 , 2T , 1.6-2.4自吸 各类发动机...
感受最接近 V8的还就是这辆 Model 3 ,还是标准续航普通版 .
电动车的动力响应毫无延迟 , 就像没有变速箱的手动挡 ...没有雪铁龙那种发动机已经转起来了, 但是小风扇还没转起来的感觉,也没有通用那种涡轮和发动机都转起来了,但是离合器还没到位的感觉...
最不像手动档的地方 : 电瓶车放开电门之后 ,他立刻会进行动能回收,掉速度非常快 .刹车几乎都用不到.简直是没有滑行这个概念...
这样你和马路上其它油车的行驶逻辑就有点不一样,新手上路目测开不快 ,要和前车保持较远距离.
既然这是一辆轿车, 我最担心的就是空间上的问题 ...
曾经有幸体验了 BMW 最新款 3系 - -人是坐进去了, 但是整个人都卡住了..这个车毫无压力...
后排当中是纯平的 , 坐3个200斤的人没问题 .
然后再表扬一下Model 3 后排坐垫的角度 , 在轿车当中算是非常平的了, 非常有效的避免了晕车的情况 .
那你问我这车的座椅舒服还是村口王师傅1.6T的骐达舒服 ...我明确告诉你骐达完胜...
行驶品质 :
首先这辆车我查了一下 , 玻璃窗并没有采用双层玻璃设计 , 但是他的风噪在 100以下几乎可以忽略不计了 .
悬挂是前双叉臂后多连杆这种标准的中档轿车设计...对比一下同样结构的 奔驰 E200 , Model 3的调教更软一点 , 悬挂行程差不多 , 走烂路的时候不会左右摇晃的很厉害 , 因此我坐在后排的老母疯狂为Model 3 点赞 , 她以前一坐黑色高级轿车立马头晕呕吐 , 一定要那种避震烂到人也飞起来的她才不晕 - -!
那么总体滤震性和底盘的隔音稍微不如 奔驰 E200一点点 , 同价位远优于凯迪拉克 ATS/CT4 .
对比同价位燃油车他的形式品质真的是天下第一么 ? NoNoNo ...
我举几个秒杀 特斯拉的例子 ,同样是前双叉臂后多连杆 :
1 英菲尼迪 Q70L , 打完折29W , 还是Made in Japan的.
2 Toyota 皇冠 , 这个车就输在宽度上 , 毕竟是适配日本马路的...
3 老款的本田歌诗图 ( 8代雅阁平台 ) , 这个车形式品质基本上秒杀 奔驰S级以内的所有轿车 .本田 : 我们做了那么多年的好车 , 是时候做点辣鸡了 ! 于是就虚无了...
有同学问 : 能否对比一下同价位的宝马 3系 ?
我 : 简直不想评价了...标致 508 都比它好还不是一点 ,可能骆驼都比3系舒服点...
首先表扬一下特斯拉的试驾,那真的是带你装B带你飞,不是4S店门口的马路转个圈.
出门一个转弯一瞬加速到100冲上中环 ...
就在昨天我还想说等试驾完之后告诉你们为什么V8天下第一.
现在这个想法可能要改变一下了 ...
特斯拉的加速非常平顺 ,堪比 V8发动机 ,没有蔚来ES8那种只有鸡头才能HOLD住的情况.
10年来体验过V8 5.7 , V6 3.0-3.6 , 2T , 1.6-2.4自吸 各类发动机...
感受最接近 V8的还就是这辆 Model 3 ,还是标准续航普通版 .
电动车的动力响应毫无延迟 , 就像没有变速箱的手动挡 ...没有雪铁龙那种发动机已经转起来了, 但是小风扇还没转起来的感觉,也没有通用那种涡轮和发动机都转起来了,但是离合器还没到位的感觉...
最不像手动档的地方 : 电瓶车放开电门之后 ,他立刻会进行动能回收,掉速度非常快 .刹车几乎都用不到.简直是没有滑行这个概念...
这样你和马路上其它油车的行驶逻辑就有点不一样,新手上路目测开不快 ,要和前车保持较远距离.
既然这是一辆轿车, 我最担心的就是空间上的问题 ...
曾经有幸体验了 BMW 最新款 3系 - -人是坐进去了, 但是整个人都卡住了..这个车毫无压力...
后排当中是纯平的 , 坐3个200斤的人没问题 .
然后再表扬一下Model 3 后排坐垫的角度 , 在轿车当中算是非常平的了, 非常有效的避免了晕车的情况 .
那你问我这车的座椅舒服还是村口王师傅1.6T的骐达舒服 ...我明确告诉你骐达完胜...
行驶品质 :
首先这辆车我查了一下 , 玻璃窗并没有采用双层玻璃设计 , 但是他的风噪在 100以下几乎可以忽略不计了 .
悬挂是前双叉臂后多连杆这种标准的中档轿车设计...对比一下同样结构的 奔驰 E200 , Model 3的调教更软一点 , 悬挂行程差不多 , 走烂路的时候不会左右摇晃的很厉害 , 因此我坐在后排的老母疯狂为Model 3 点赞 , 她以前一坐黑色高级轿车立马头晕呕吐 , 一定要那种避震烂到人也飞起来的她才不晕 - -!
那么总体滤震性和底盘的隔音稍微不如 奔驰 E200一点点 , 同价位远优于凯迪拉克 ATS/CT4 .
对比同价位燃油车他的形式品质真的是天下第一么 ? NoNoNo ...
我举几个秒杀 特斯拉的例子 ,同样是前双叉臂后多连杆 :
1 英菲尼迪 Q70L , 打完折29W , 还是Made in Japan的.
2 Toyota 皇冠 , 这个车就输在宽度上 , 毕竟是适配日本马路的...
3 老款的本田歌诗图 ( 8代雅阁平台 ) , 这个车形式品质基本上秒杀 奔驰S级以内的所有轿车 .本田 : 我们做了那么多年的好车 , 是时候做点辣鸡了 ! 于是就虚无了...
有同学问 : 能否对比一下同价位的宝马 3系 ?
我 : 简直不想评价了...标致 508 都比它好还不是一点 ,可能骆驼都比3系舒服点...