今年 IPLC、中转也比较火，我说一下它们的本质以及风险。
先说 IPLC，首先企业能合法地买到专线，但是把它散售给普通个人绝对是违规的，是要被处理的。你现在能买到专线节点，只是因为一些企业给低级监管部门的某些人交了好处费，他们睁只眼闭只眼。注意这个好处费是交不到上级决策层的，人家不缺这点。一旦有人用专线机场干了啥事，那就不光是被拔线的问题了，利益相关人士有一个算一个都得进去。
普通中转也是类似的模式，机房都知道你在干啥，睁只眼闭只眼罢了。注意这些 IPLC、中转没有任何稳定性可言，他们脆弱到任何人打个举报电话就会被清退，只能跑路。
今年机场全是这些东西是有原因的，GFW 把机场常用协议都给封了，机场是没办法，就算成本高风险大也得上中转甚至 IPLC，导致有些小白认为这就是最终解，还有更白的会说机场也用 SS 都不封。那么问题来了，既然机场全是这些东西了，你觉得 GFW 会不会打击？几年后还有没有这些东西都是问题，即使有，价格也不是普通个人能承受的。
所以不要一对比什么就 IPLC、中转，它们根本没有资格和我们努力研发的各种 anti-censorship 协议相提并论。
先说 IPLC，首先企业能合法地买到专线，但是把它散售给普通个人绝对是违规的，是要被处理的。你现在能买到专线节点，只是因为一些企业给低级监管部门的某些人交了好处费，他们睁只眼闭只眼。注意这个好处费是交不到上级决策层的，人家不缺这点。一旦有人用专线机场干了啥事，那就不光是被拔线的问题了，利益相关人士有一个算一个都得进去。
普通中转也是类似的模式，机房都知道你在干啥，睁只眼闭只眼罢了。注意这些 IPLC、中转没有任何稳定性可言，他们脆弱到任何人打个举报电话就会被清退，只能跑路。
今年机场全是这些东西是有原因的，GFW 把机场常用协议都给封了，机场是没办法，就算成本高风险大也得上中转甚至 IPLC，导致有些小白认为这就是最终解，还有更白的会说机场也用 SS 都不封。那么问题来了，既然机场全是这些东西了，你觉得 GFW 会不会打击？几年后还有没有这些东西都是问题，即使有，价格也不是普通个人能承受的。
所以不要一对比什么就 IPLC、中转，它们根本没有资格和我们努力研发的各种 anti-censorship 协议相提并论。